博速威驰驾驶学院

越野驾驶最佳轮胎气压

为越野的重要基本知识,降低胎压除了能显著增加车辆越野性能,还能降低颠簸对您身体和车辆的损害,增加驾驶舒适性。同时,大幅提升的轮胎接地面积,不仅减少了对自然环境的破坏,也能让您即使慢慢开也不会陷车,更轻松,更安全。

如果胎压调整失当,也会带来不小的风险,有些甚至致命。在这里,我们假设您是希望亲自驾车,辗遍五洲烂路、看遍四海风景的旅行家。您驾驶的越野车也许归您自己,也许是租来**次开,原厂标配抑或重度改装...

们将简练的向您传授万能胎压决策技巧,一旦掌握,老炮儿也要对您刮目相看

常见错误观念:

  1. 使用万能数据?:胎压无绝对,别人合适的您不一定适用,不同车型、轮胎、载重、路况都会对理想胎压值有影响,一吨重的车和两吨重的车跑沙漠的理想胎压一定不同。

  2. 轮胎放气变宽?:轮胎放气后横向宽度并不会增加太多,显著增加的是纵向接地长度 - 就像坦克履带。

  3. 轮毂越大越好?:不像讲求精准操控的竞速车辆,对越野车来说,橡胶越多越好,车轮尺寸不变的前提下,轮毂越小,放气后增加的抓地力越大。(冰岛改装哲学重点之一)

万能越野胎压决策技巧:



  • 从标准公路胎压,最多放气至轮毂下沿到地面的高度降低25%

  • 该技巧同时考虑到了:车辆实际载重,实际轮胎尺寸,同尺寸不同品牌型号轮胎的性能差别,车辆前后重量分布。

  • 很长的备注:

  • 仅适用于普通子午线乘用车轮胎,特殊的赛级、防爆安全轮胎未在考虑之列。

  • 剩余 75%,也就是说:从公路胎压开始放气,最多放到轮毂下沿与地面的高度下降1/4

  • 请于坚实铺装路面测量,记下放气后的压力数值,未来在松软地面操作时也有把握。

  • 此“比例”或“对应压力”为参考值,您可根据实际情况调整。

  1. "放气只是为了不颠簸" – 放到高度下降 5% 就足够。

  2. "沙漠刚下过雨" – 放掉 10% 先跑跑看。

  3. "沙子实在太软了" – 稍微再多放点。

  4. AT或MT越野轮胎,极限脱困可短时放气至高度下降 40%,脱困后请立即补回。

  5. 有胎边锁 (Beadlock) 的车轮,甚至可以放掉50%

  • 放气前半段高度下降不明显,如您不希望放太多,请注意测量时要精确到毫米。

  • 请务必注意测量时的视差,眼睛和标尺之间的连线要和地面平行。

  • 车辆公路行驶胎压请参考车辆说明书,以及轮胎侧面的标记,或咨询服务店专家。

  • 车辆载重(尤其是车头车尾)大范围变化后需要重测。

没尺子也难不倒:

1. 取一纸条:

2. 截至与“轮毂下沿到地面”同高,对折两次四等分:

3. 打开后每一折即 25%,再折一次每一折是 12.5%:

4. 放掉 25%:

5. 测量放气后的胎压以备未来参考,这辆车后轮的越野最低胎压是 11 PSI(约 0.8 Bar)

6. 如您在旅途中,没有胎压表,纸条可以留着装钱包,补气时再参考。

所有远驾安排的越野自驾行程,领队都能为您提供所驾驶车辆在不同路况下的理想胎压,并提供调整工具,您可以在和领队商讨后根据您的驾驶习惯再做微调。

注意:
  • 胎压降低后请严格限制车辆行驶速度,压力越低越要慢开,以免因为热量积聚或压到异物而损坏轮胎轮毂,并尽量避免急转弯,以防脱圈、失控。

  • 严禁驾驶胎压远低于正常值的车辆上公路,甚至高速公路行驶,请务必于越野路段结束后尽快将轮胎气压补充至标准值,并检查轮胎是否有明显损伤。在某些国家有明知胎压不足上路行驶导致交通事故被判负全责,且保险拒赔损失惨重的案例。

您看,说这么多,没有用到一次绝对压力,也请您尽量不要照搬别人的经验用在您自己驾驶的车上,那太不科学。


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